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总之就是让各地方根据自身的情况,选择不同的施工方案。
这也是客观限制,毕竟全国公路网如此庞大,不可能说都搞什么沥青公路或者水泥公路的,那样根本就没有这么多的资金。
哪怕已经确定了多级财政共同出资,当地县出一部分、州府出一部分、省道出一部分,然后京畿财政再出一部分,但是资金压力依旧非常大,不仅仅是地方,京畿财政压力更大。
所以前期的计划就是,修路的钱,地方得出大头,京畿出小头,最好是地方自己掏全部的钱把路给修了。
因此交通部才不会强制性要求搞什么硬化路面,而是让各地方根据自己的情况却确定。
有钱的地方先修好一点的沥青路或水泥路,没钱的地方先修个勉强能通车的泥土路,这些都是可以的。
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